车卖得太多，船却不够用：中国车企自己造船，行不行？
中国汽车出口量快破千万辆成全球第一，但运力成瓶颈——全球滚装船基本没空位，新船要等三四年，租金涨六成至7万美元/天。比亚迪、上汽、奇瑞、吉利等头部车企开始自己造船：上汽安吉物流42艘船开通8条国际航线，比亚迪8艘专业船年运力30万辆。背后是中国造船工业支撑，2023-2028年全球交付的276艘滚装船中近80%由中国船厂制造。从“被卡脖子”到“卡别人脖子”，中国车企正在实现从产品出海到价值链出海的战略升级。
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中国汽车出口量快破千万辆成全球第一，但运力成瓶颈——全球滚装船基本没空位，新船要等三四年，租金涨六成至7万美元/天。比亚迪、上汽、奇瑞、吉利等头部车企开始自己造船：上汽安吉物流42艘船开通8条国际航线，比亚迪8艘专业船年运力30万辆。背后是中国造船工业支撑，2023-2028年全球交付的276艘滚装船中近80%由中国船厂制造。从“被卡脖子”到“卡别人脖子”，中国车企正在实现从产品出海到价值链出海的战略升级。
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